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变速箱打滑、加速无力处理方案

 行驶无力和打滑

 经常会听到车主抱怨自动挡的车辆行驶无力或打滑,其实,这两种故障现象经常被搞错,把行驶无力当成了打滑,或者又把打滑当成了行驶无力。作为一般车主确实不怎么好区分开来,所以会经常给车主们带来困扰,甚至错误判断,那我们就来好好分析一下行驶无力和打滑的区别还有维修方案吧。


 首先说说行驶无力。行驶无力的症状表现为起步无力和加速无力,区别行驶无力的过程中还要看车辆是否有换挡的动作。行驶无力和打滑的区别在于:行驶无力的过程中,虽然发动机转速高(有时表现为发动机转速起不来),但车辆能获得持续稳定的前进推力,如果能换挡的话,在匀速加油换挡过程中未出现发动机转速突然增加超过500转,换挡过程结束又掉下来的情况(急加速减挡发动机转速增高是正常现象)。如果是打滑,车辆不会获得持续的推力,并且换挡打滑会出现发动机突然空转的情况。

 行驶无力

 诊断行驶无力这种故障,我们首先应该做基本检查,读取故障码,检查变速箱油。如果有故障码的话,行驶无力的原因是由于变速箱因为有故障进入了保护模式,锁定在了直接挡位(4速的变速箱3挡,5速的变速箱4挡,6速的变速箱5挡,以此类推),因此造成了起步扭矩不足,而车辆高速行驶时发动机转速又太高,让人感觉行驶无力。所以有故障码的情况首先要消除造成故障码的原因。


 变速箱油造成行驶无力的情况其实很少,检查变速箱油发现有杂质或者焦臭味那么就能判断是变速箱打滑了。还有一种行驶无力的情况是因为发动机动力不足造成的,这里需要说明的是,发动机空载情况下不能代表发动机动力强劲,这个是需要做一个失速试验来检验发动机的输出扭矩够不够(该试验比较危险,这种试验必须到专业的维修厂去做)。最常见的发动机输入扭矩不足,是由于发动机的排气管内三元催化堵塞造成的,所以说如果小油门情况下变速箱能正常换挡,大油门变速箱换挡时发动机的转速偏高,就会感觉行驶无力,这种情况,首先需要检查三元催化是否堵塞。

 打滑


 再来说说打滑。上面区别行驶无力和打滑的情况时,已经说到了打滑的几种症状了。一是起步的推力是随着油门的增加而减小;二是在换挡时发动机转速会猛然增加,匀加速换挡时发动机转速会猛然增加500转以上;第三种情况,我们平时不容易觉察,5速以上的变速箱控制单元比较精密,一旦有轻微打滑的话就会报当前挡位的速比故障或离合器监控,通过调取故障码的话会很容易判断是否打滑。严重的打滑,往往伴随离合片的烧灼,通过检查变速箱油也会观察到这一点。

 总结

 行驶无力的症状大部分情况下和变速箱无关,即使和变速箱相关,问题也不会太严重,但打滑一定是变速箱出现了严重的故障,应及时处理。所以必须要准确的区分行驶无力和打滑,若车主不能准确判断,应尽早到专业维修站进行诊断。

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