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奔驰7速手自一体变速箱

 

 和其他汽车厂家不同的是,奔驰在核心部件上没有大规模的采购别人的部件,奔驰的发动机、变速箱、底盘,都是奔驰自己研发生产的。所以在核心部件的质量把控上,奔驰比其他汽车厂更有优势。奔驰的同一款变速箱,经过不同调校,装载在各种不同的车型上。

 722.9变速器的特征: 
 ①全电控7前进档变速器,有7个前进档和两个倒车档 
 ②全集成式变速器控制单元,变速器油不断流过模块外壳进行冷却;

 ③变矩器锁止离合器有扭转减震弹簧,在7个档位都进行滑动控制;

 ④变矩器开启和滑动模式可以应用于全部的7前进档范围内;

 ⑤传动比通过四组多片制动器和三组的多片离合器完成; 

 ⑥2个新普森和一个拉维纳尔赫行星齿轮组;
 ⑦变速器油温由安装于全集成式变速器控制单元的油温传感器监测。 

 722.9自动变速器的优势: 
 ①改良的换档舒适性和驾驶乐趣,在0.1~2.5秒内快速换档,缩短0.1秒计算机反应时间,降档时间缩短到0.2秒,滑行降档时间缩短0.4~2.5秒,37至74英里的加速时间缩短23%~28%;
 ②减少4%以上的燃油消耗 

 ③减少维护费用  

 ④增加使用寿命和可靠性 

 ⑤式车辆和发动机更灵活地搭配;

 ⑥驾驶员可以在“S”和“C”模式之间选择;
 ⑦噪音值降低,由于在高速时5、6、7档可以实现较低的发动机转速。

 变速箱结构

 

 1.驻车档锁止轮 2.涡轮 3.导轮 4.泵轮 5.变速箱通风孔 6.油泵 7.多片式制动器B1 8.多片式离合器K1 9.拉维纳尔赫行星齿轮组 10.多片式制动器B3 11.多片式离合器K2  12a.前辛普森行普森行星齿轮组 13.多片式制动器BR 14.多片式离合器K3 15.多片式制动器B2 16.变矩器锁止离合器 17.变矩器壳体 18.用于扭矩测量的信号环 19.用于扭矩测量的环形磁 20.用于扭矩测量的环形磁铁 21.电子&液压控制单元 22.档位选择杆

 奔驰722.9变速箱是奔驰自家生的7速手自一体变速箱,是奔驰最常见、装车量最大的变速箱。这款变速箱于2003年开始装车,直到现在依然大规模的装在现款在售的绝大部分奔驰车上,常见的C、E、S、GLK、ML、GL、G、CLS、MPV、中小排量跑车、部分AMG车型等都在使用这款变速箱。可以说就是靠着这款变速箱,来执行奔驰传动系统中的“传”。但目前已经有GLC、全新E级开始装载奔驰自己研发生产的9速手自一体变速箱,所以,在未来奔驰会逐步淘汰现在的7速手自一体变速箱,转而开始搭载全新的9AT变速箱。

 装车量巨大、年份久远的奔驰7速手自一体变速箱存在许多问题,未来这些变速箱进入10万公里后,问题可能更加突出。

部分奔驰7速车型对应表

奔驰7AT系列变速箱常见问题/故障原因

①故障现象:换挡冲击

故障原因:阀体电脑故障

②故障现象:打滑,严重时锁档

故障原因:阀体电脑故障

③故障现象:行车异响,有时着车即响

故障原因:变矩器/油泵损坏

④故障现象:线束接头漏油

故障原因:线束胶套老化

⑤故障现象:行车异响,报故障码

故障原因:行星排损坏

⑥故障现象:行车困难,有时不走车

故障原因:油泵故障,油滤堵塞

⑦故障现象:入DR档均不走车

故障原因:油泵损坏

点击查看:①变速箱维修流程 ②变速箱维修专题 ③变速箱异响原因 ④变速箱冲击、发耸原因

车型、故障仅供参考,若有疑问请致电:028-84370200/84318811(前台)/13709029910(龚经理)

 变速箱换油量

 变速箱总油量10L

 换油量:拆油底壳换油,8-9L(变矩器内排空);循环机换油14L

 奔驰7速变速箱专用油

 适用车型:部分C级(08-14)、C级(14-)、部分E级(02-08)、E级(09-16)、部分S级(06-13)、S级(13-)、M级(06-)、CLS、GL、G、R、V、中小排量跑车、现款奔驰7速手自一体变速箱(除双离合)等。

    

    采埃孚奔驰7速变速箱专用油    四惠原厂奔驰7速变速箱专用油

        

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